服務內容

達實智能為長沙市軌道交通4號線一期提供綜合監控系統、環境與設備監控系統的整體解決方案，合同金額為1.15億元。

技術創新

1、多系統集成，監控規模約27萬點

綜合監控系統是各個專業系統之間信息互通、資源共享的大型綜合軟件平臺，

集成了下列系統：變電所綜合自動化系統（PSCADA）、環境與設備監控系統（BAS）、火災自動報警系統（FAS）、站臺門（PSD）、防淹門（FG）、集中UPS（UPS）等；

互聯了下列系統：信號系統（SIG）、自動售檢票系統（AFC）、門禁系統（ACS）、專用廣播系統（ZPA）、專用視頻監控系統（ZTV）、乘客信息顯示系統（PIS）、通信集中告警系統（TEL/ALARM）、專用時鐘系統（ZCK）、供電運行安全管理系統（WF）、扶梯系統等。

綜合監控系統采用分層分布式軟件架構，實現軌道運營兩級管理、三級控制的運營需求，平均站級監控規模超過1萬余點，線路規模超過27萬點。

2、電力系統程控并發執行

綜合監控系統深度集成了電力監控子系統，并且對常用的電力系統程控卡片（416組）進行了詳細設計和部署，實現程控并行操作，全線接觸網停電/送電總時長<100秒，有限節省了調度操作時間，為軌行區的夜間作業爭取了更多時間。

3、根據用戶角色和權限自動調用系統模塊

綜合監控系統實現了統一的用戶管理和權限管理功能，并且模塊化設計HMI，在同一臺工作站上，不同角色的用戶登錄以后，系統自動調用對應權限的系統功能，自動切換對應的菜單項和軟件模塊。在中心可實現全線定制化菜單服務功能，實現統一調度與管理。

4、用戶管理的個性化與同步功能

地鐵線路分中央級用戶，線控級用戶，站級用戶（軸星站、衛星站）等適用范圍都不相同，根據用戶級別、管理區域，實現用戶定制和所在層級的同步更新。

5、擴展了BAS結構適用性

針對不同設計院、不同設計風格，以模式控制為例，在區間隧道模式設計上有以站為單位，有的以區間為單位；在小系統設計上有的以全站群控，有的以AB端群控，有的以正常工況獨立、災害工況群控，有的以完全獨立分散型等。通過對多種設計風格的分析與實踐，形成了統一的結構模式，適用于各種變化組合。

5、簡化數據流程和提高數據利用率

以設備表為基礎對象，由設備表產生生產數據，關聯信息管理。設備表直接產生變量表，變量表直接產生報警表和提供組態界面的設備信息，根據組態的數據自動定位設備所在頁面。以設備表為基礎數據點，實現信息變更管理，故障信息記錄與跟蹤。

管理創新

1、模塊化設計和標準化設計

為了便于項目管理，節省后期項目現場調試時間，該系統在設計之初，統一各個接口之間的物理方式和接口協議，點類表分段規劃，有效節省了接口調試時間；對現場箱柜進行了分類設計，實現箱柜整體可互換，解決了現場施工的困擾；采用EPLAN軟件統一設計箱柜，簡化出圖流程，通過圖形與表格的交互式開發管理，提高數據利用率和可開發率，實現生產數據快速導入，實現設備采購數據的快速導出，同時也為后續高效模版奠定了基礎，提高了柜內成套的效率。

2、實驗室100%模擬測試

綜合監控系統與數十個系統和專業之間存在接口，每個車站平均監控點超過1萬點，為了節省接口調試時間，提高現場調試階段效率，綜合監控系統在前期組織相關接口方進行全面的工廠/實驗室模擬測試，搭建與實際應用環境一致的工廠環境，實現100%模擬對點測試，極大提高了項目現場的接口調試效率；在試運營前期，運營介入的所有專業整改問題庫中，合計問題超過3500項，其中綜合監控專業相關的僅有3項。

3、最佳項目管理